Comparativo Ecosport x Outros SUVs Compactos

Você gosta de utilitários esportivos? Está procurando um comparativo Ecosport?

Pois bem, ele está entre os modelos mais procurados por causa de seu jeitão Off Road.

Ecosport – um dos primeiros SUV Compactos do Brasil

O Ford Ecosport foi um dos primeiros carros a serem lançados neste segmento.

Considerado o Pai dos SUVs compactos, o EcoSport fez escola. Desde seu lançamento em 2003, quando a primeira geração estreou, todas as marcas concorrentes tentaram copiar ele, mas o sucesso foi tão grande que ele se mantém firme até hoje e é um dos campeões de vendas neste segmento.

No início dos anos 2000, as fabricantes apostavam em tração 4×4 e estepe fixado à tampa traseira para imprimir imagem de valentia aos poucos SUVs compactos oferecidos nos Brasil à época. Foi assim com os Mitsubishi Pajero iO e TR4 e o pequenino Daihatsu Terios. O Ford EcoSport estreou em 2003 inicialmente com tração dianteira, mas teve como marca registrada a roda sobressalente externa até agora, quando atualizou para a versão 2019, ano em que acabou com esta roda.

Agora, a versão Titanium vem sem a quinta roda em busca de um perfil de cliente “mais urbano”, nas palavras da própria marca. Desta forma, a mudança busca atrair quem acha que o estepe exposto é coisa do passado.

Conforme o tempo foi passando, os SUVs montados sobre plataformas de hatches pipocaram por todos os lados. A fórmula deu tão certo que a moda se espalhou por todo o mundo, fazendo com que muitas pessoas optassem por experimentar este modelo, levando a ums grande migração de clientes que antes eram do segmento de hatches médios, minivans e SUVs.

Novas gerações do Ecosport

Quando a Ford lançou a segunda geração em 2013, o Ecosport ficou mais bonito ainda, a ponto de manter as mesmas linhas básicas na reestilização que acabou recebendo em 2018, na última atualização do modelo.

Neste ano a Ford aproveitou também para resolver alguns problemas antigos, como o acabamento e a oferta de equipamentos, dois dos pontos mais criticados pelos antigos proprietários.
Também instalou um novo motor, 1.5 de três cilindros, para dar mais eficiência do que a do 1.6 quatro cilindros que vai aposentar.

Com isto tudo, vamos agora fazer um comparativo do Ecosport com tantas novidades, não podíamos deixar de receber o Eco sem um belo comparativo com os principais SUVs compactos automáticos do mercado.

Comparativos Ecosport

Kicks, Creta e Captur, são os principais concorrentes do Ecosport neste segmento de SUVs compactos e com valores abaixo de R$ 90.000. Chevrolet Tracker LT e Honda HR-V LX ficaram de fora por conta da baixa participação nas vendas, bem abaixo de 10%.

Não existe comparação com o EcoSport no quesito de conteúdo. A versão FreeStyle, aqui comparada, tem sete airbags, central multimídia, ar-condicionado digital, indicador de pressão de pneus e DRL (led de uso diurno), apenas para citar os mais importantes ou exclusivos.

Este mundo foi criado pelo próprio EcoSport, mas nem tudo é conteúdo e parece que a Ford não se ligou muito nisto.

Pequena, a carroceria do Eco tem 410 cm de comprimento, ou seja, é 23 cm menor que a do Renault Captur – uma diferença bem maior do que os 17 cm que separam, por exemplo, as carrocerias de cinco e sete lugares do Citroën C4 Picasso.

Comparativo Ecosport

Com espaço maior na cabine, se posicionando contra os concorrentes, mesmo que com certa dificuldade, o Eco continuará tendo no porta-malas o epicentro de suas críticas. Menos mal que retiraram o estepe na tampa (com abertura lateral), o que obrigava o motorista a achar uma vaga grande, caso precisasse guardar bagagem.

Os objetos maiores são mais difíceis de serem acomodados, por conta do formato do porta malas e o volume de 356 litros (75 menos que o do Creta, o segundo menor do comparativo) limita demais o uso familiar.

Ao fazer a segunda geração do Eco, a Ford não anteviu as necessidades dos clientes vindos de carros maiores. Hoje, o que se vê é um Ecosport excelente de dirigir, bem acabado e com bons itens de tecnologia e segurança, mas que tropeça em um ponto supervalorizado por quem compra um SUV: espaço.

De todos aqui, o Eco é o mais agradável de dirigir, obediente e com pronta resposta a acelerador e volante, mas é o menor em espaço e porta-malas e o único com design que não parece realmente novo.

Além de ser o modelo mais caro do comparativo.

Veja também:

Ficha técnica do EcoSport 2020

Comparativo Ecosport x Kicks

Comparativo Ecosport x Creta

Comparativo Ecosport x Captur

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